Redakcijā

Palielināt / Enlarge

Oriģināli plānotā „Rail Baltic“ trase. info.railbaltica.org/lv/trases-planojums

Palielināt / Enlarge

Oriģināli plānotā „Rail Baltic“ trase. info.railbaltica.org/lv/trases-planojums

Sveicināti, lasītāji!

Rail Baltica ir ambiciozs dzelzceļa projekts, kura mērķis ir savienot Baltijas valstis ar Eiropas dzelzceļa tīklu. Jaunā, ātrgaitas dzelzceļa līnija stiepsies no Helsinkiem līdz Varšavai, saīsinot ceļošanas laiku un veicinot reģiona ekonomisko izaugsmi.

Austrālijā ir dažādu platumu sliežu ceļi. No Melburnas līdz robežpilsētai Alburijai sliežu ceļa platums bija 5'3" (1600mm), bet no Alburijas līdz Sidnejai bija (un vēl ir) „standarta“ platuma sliežu ceļš – 4'8½" (1435mm). Tikai 1962. gadā pabeidza darbus, iebūvējot trešo sliedi esošajā sliežu ceļā starp Melburnu un Alburiju, un no tā laika vilcieni varēja kursēt visu ceļu starp Melburnu un Sidneju.

Baltijas valstīs sliežu ceļu platums ir, pārsvarā, vecais Krievijas standarts – 1520mm platums, bet Rietumeiropā – 1435mm. Rail Baltica neizmantos Melburnas-Alburijas variantu, piebūvējot esošām sliedēm trešo sliedi, bet izveidos pilnīgi jaunas trases, lai līnija būt pēc iespējas taisnāka.

Rail Baltica oficiālā mājas lapā lasām jautājumu: „Vai zināji, ka ceļā no Tallinas līdz Rīgai ar mašīnu nepieciešamas 4 stundas, bet ar Rail Baltica to būs iespējams veikt 1 stundas 42 minūšu laikā?“

Spīdošā reklāma, bet, ka pārāk bieži notiek Latvijā, tā atšķiras no dzīves realitātes. Neminēšu cik daudz miljonu jau izdoti, būvējot grandiozas stacijas Rīgas centrā un Rīgas lidostā. Viss ir kļuvis dārgāks un dārgāks. Šā gada jūnijā ziņoja, ka sākotnējās 5,8 miljardiem eiro paredzētās Rail Baltica izmaksas ir pieaugušas līdz 24 miljardiem eiro. Lai samazinātu izmaksas uz „tikai“ 15,3 miljardiem, nolēma, ka līdz 2030. gadam plānotā divsliežu ceļa vietā izbūvēt tikai viensliežu ceļu. Latvijas daļa no tā sanāk 6,4 miljardu eiro. Jāņem vērā, ka 85% izmaksu sedz Eiropas Savienība, bet pārējā daļa jāsedz valstij.

Jaunākās ziņas ir vēl trakākas. Grandiozām Rīgas centra un Rīgas lidostas stacijām nebūs NEVIENA pasažiera, jo naudas trūkuma dēļ taisās atlikt sliežu ceļu būvniecību Rīgas atzaram. Ja vēlēsies braukt ar Rail Baltica no Rīgas līdz Tallinai, tad vispirms būs kaut kādi jāaizkuļas uz Salaspili, kura būs Rīgai tuvākā Rail Baltica stacija.

LSM.lv ziņo, ka Satiksmes ministrs Kaspars Briškens („Progresīvie“) nav atteicies no nodoma Rail Baltica dzelzceļa trasē integrēt Rīgu un pirmdien koalīcijas sadarbības sanāksmē plāno pie šī jautājuma atgriezties.

Šis raksts tapa vēl pirms minētās sanāksmes, bet jācer, ka tomēr atradīs risinājumu, lai Rail Baltica nekļūtu par tikai Rail Estonica/Lituanica.

GN
2024. g. 5. dec.